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10万公里是否真是最佳换车时机?
2007-10-17  来源:新浪汽车  作者:佚名

 

 从主流车的日常保养价格来看,8万~10万公里,是车主换车的一个好时机。其一,在这个里程,车主刚经过最大的保养周期,在下一个大保养周期来临之前换车,可以节省一定费用;其二,10万公里以后,不排除部分配件老化需要更新,同时受到新车的吸引或是家庭成员数量的变化,车主也会考虑换车;其三,由于经过保养,这时车况较好,而且多数车辆在这个里程行驶了4年左右,此时作为二手车,3年之后折旧率也相对稳定,相对可以卖一个好的价格。

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  ●其他车型保修保养规定

  雷克萨斯

  买雷克萨斯可享受4年或10万公里免费保修保养,油电混合动力车型达到6年或15万公里免费保修保养。

  英菲尼迪G35

  目前,英菲尼迪经销商承诺,如果购买此款G35,可以得到4年/10万公里的免费保养。

  吉利远景

  日前,吉利远景轿车售后服务升级,整车保修从2年或6万公里,升级至3年或10万公里;同时将原有的1次免费保养,增加到2次免费保养。

  ●私家车没有报废年限

  早前,我国机动车报废标准在实施过程中主要采用以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式,规定车辆报废标准是:9座以下的非营运小客车使用15年。

  2006年9月, 商务部下发了《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》,放宽了使用年限,提高了汽车排放要求,规定,“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。”

  而机动车如果面临7种情况,如经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求、经修理和调整或者采用排放控制技术后,排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准等情况下,则必须强制报废。

  同时,新标准还对我国汽车的使用年限重新进行了规定,取消了私家车等非营运车的报废年限——“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。”规定无形放宽了汽车的驾驶年限,但这并不意味报废的标准降低了,因为即便不再设定报废年限,如果不符合排放标准,也将被强制报废。

  ●一辆车能开多久?

  对于国内私家车主来说,车子上了10万公里,可能就算一辆老车了,也就该考虑换车了。可是在一些美国人看来,10万公里恐怕只是刚刚起步呢,开数十万公里似乎也不在话下,他们又有什么让汽车延长寿命的绝招?

  近160万公里

  车主:彼得吉勃(美国)

  事迹:驾驶一辆萨博轿车17年,累计里程直逼160万公里。

  保养建议:买一辆好车倒是其次,最重要的是,能够做好日常完善的保养工作,每周洗车2次。

  128万公里

  车主:柯林顿蓝柏夫(美国)

  事迹:拥有多辆里程累计超过128万公里的福特卡车,被称为“马路战士”。

  保养建议:除了每5000公里的保养之外,平日一些看似不重要的细微保养,也不能错过,该换机油的时候换机油,该换轮胎的时候换轮胎,不能有“将就着用”这种想法。

  48万公里

  车主:麦克怀特(美国)

  事迹:驾驶一辆丰田SR5卡车,一直到里程突破48万公里的时候才选择换车,其后他换了辆里程数已经超过24万公里的丰田SR5。

  保养建议:开车不要太过逞强,比如汽车过热,先给车子半个小时冷却。如果指示灯还是报警,那么最好叫人来把车拖走。每8万公里就更换

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