日前，长安汽车自主研发的CV8中级车型终于在重庆下线，并且定名为“志翔”。这款车是长安自主品牌下的首款中级车，标志着长安在自主研发的道路上又向前迈进一步。在志翔的下线仪式上，网上车市网站拍到了这款车的详细图片，接下来将随着图片来仔细看看CV8志翔的做工水平。
一、外观部分
长安志翔作为一款中级车，有着修长的车身线条，车头的钣金工艺非常不错，各接缝都比较严密。只有发动机盖与大灯处的接缝较大，而且没有密封橡胶。
据悉，长安志翔的尾部造型曾经修改过三次，从下线的新车照片来看，长安在这方面的确下足了功夫。流线型的线条配合优秀的做工给这款车增色不少，而后备箱与尾灯的接缝问题依然存在。
长安志翔作为一款中级轿车，前风挡玻璃采用了双无骨式雨刷，做工比较精细。
志翔的轮毂采用铝合金材质五幅式设计，轮胎采用型号为：195/65R15的15寸轮胎。
志翔的后备箱开启只能在车内操作，尾部并没有钥匙孔。后备箱盖采用液压挺杆，掀起非常方便。后备箱盖下面还带有隔音隔热层。
前机舱内部的布局非常整齐，发动机带有饰板，而且前机舱盖内部还带有隔音隔热层。
二、车门部分
长安志翔的车门拉手与车身同色，拉手的阻力适中，开启动作轻巧。而且拉手的漆面非常平整。
长安志翔的车门开启角度很大，但是车门踏板较高，在下车时略显不便。而且车门框内侧并没有密封胶条，加大了车内的噪音。
总的来看，车门内侧拉手周围的做工还算比较精细，但材质略显一般，塑料感较强。
车门的内衬饰板采用塑料包裹，中间部分为较为柔软的皮质材料，手感比较柔软。但车门内侧部分有裸露的螺丝，钢板表面比较平整，无明显凹陷和突起。
长安志翔的驾驶员左侧控制区主要是门窗控制，各个按键的阻力适中，没有明显的松垮或是生硬的感觉。
三、中控台部分
长安志翔的中控台整体布局非常简洁，包括方向盘左侧控制区在内的部分细节方面的做工水平较高。
长安志翔的手套箱比较深，但内部宽度不够，整体的容积不大，只能存放小件物品。另外手套箱并无阻尼，拉开时会自由下落，上面的中控饰板塑料感比较强烈。
中控台布局简洁，各部分的做工很精致，音响按键及其他按钮都没有松垮声音的手感。
四、驾驶员区
长安志翔的方向盘采用真皮包裹，手感非常好，局部的做工也非常精细。另外，志翔采用多功能方向盘，操纵按钮靠外，便于操作。
志翔的手刹做工较为简单，采用塑料材料，但行程较短，动作较轻，操作比较方便。
长安志翔的钥匙孔周围做工非常精细，找不到较大的接缝或材料松垮现象。转向柱外包裹的做工也非常好，接缝均匀。
志翔的换档手柄握上去手感很好，镀铬外饰材料也使其看上去非常精细。而底部饰板则采用塑料材料，与内饰颜色略显不协调。
长安志翔的刹车油门踏板采用橡胶包裹，行程较短，脚踏的感觉比较舒适。
五、前后座椅类
长安志翔的座椅均电动调节，控制按钮较小，稍微不利于操作，但前后调节和靠背调节按钮的阻尼适中，操作并不费力。
志翔的作为采用透气性真皮材料，座椅的包裹性和痛风性都很好，手感比较柔软，舒适性很高。
前排的头部空间一般，座椅调到最后能有8CM左右的空间。而且方向盘略低，影响腿部空间。
志翔的后排空间也并不理想，头已经顶到车顶，腿部空间也非常有限。从侧面的角度来看，座椅的包裹性也略显一般。
通过图片我们可以看到，长安志翔在很多方面确实非常让人满意，但仍然有很多不足之处。整体来看，内部空间，内部饰板和部分细节的搭配并不太好。另外还有部分的设计不利于使用。毕竟这款车离上市还有一段时间，希望商品车上市出来以后能看到改进的CV8志翔。
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