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马自达2的窗线比大多小车都低，后窗下边下凹，在狭窄道路行驶和停车都很容易把握感觉，为驾驶者提供了不错的视野。内部造型以圆形为主调，色彩黑色为主辅以金属色，中控台和仪表板设计简洁，显示出很强的时代特色。至于装备方面，仪表板上可放杂志的手套箱、无钥匙智能开启、方向盘音响控制、都是这一级别第一次应用。前座中央设置有Audio-AUX端子用于连接便携式音响。中央和门内储物槽有500mL饮料瓶架等便利。可以想见国产马自达2一定会与日本略有不同，一是成本，二是顾客需求不同。无疑价格会与国内同级车PK,首先投放的应该是两厢款，此外日方为我们投影演示了马自达2的三厢造型，看上去不错，难以想象真实效果，想必三厢马自达2也在计划之中了。
马自达透露，马自达2计划12月份左右投放市场，届时我们才有机会密切接触真正的中国款马自达2。
1963年3月，马自达汽车生产累计达到100万台
MAZDA的来由
采用马自达作为品牌的来源是：与公司创始人松田重次郎（MataudaJujiro)的姓名的日语发音相似；源于西亚人类文明发祥同时诞生的阿夫拉.马自达(AhuraMazda)神的名字，意寓智慧、理性、和谐。
马自达的中国战略
“下一步就看中国啦”。用这么一句简单的话就可以说明中国市场在马自达全球战略中的地位。因为，马自达的2007—2010财年的中期经营计划全球销量要达到160万辆，其中30万辆的增长主要来自中国。去年马自达品牌在中国的产量12.6万辆，按照2010年中国乘用车市场需求预测的700万辆，马自达在华市场占用率要达到4-4.5%。马自达为达到目标采取的措施是：扩充生产体制；投放有竞争力的新车；强化销售体制。
虽然马自达早已进入中国，但真正成为一个家喻户晓的品牌还是在马自达6国产化后，目前年十几万的销量主要贡献还是靠马6，马6掀背版和旅行版只起到补充作用。现在继与一汽轿车合作生产马6外，还有长安福特马自达重庆和南京工厂，前者生产马3，后者具有年生产能力16万辆，生产最新的马自达2。长安福特马自达发动机公司南京工厂也已开张，由马自达主导产品开发及生产技术领域，将年产1.3—2.3升发动机，配套马自达和福特在中国的车型。
在投放有竞争力的产品上，马自达将在中高级、中级车、小型车的细分市场引进新车型，近期准备投放的新产品是马自达2。在SUV、旅行轿车等成长性车型中，预定马上投放的是马自达5。马自达最具代表性的跑车RX8已经投放了。
销售体制上马自达作了很大调整。未来马3和马2将由长安马自达销售公司负责，原来销售马3的一汽马自达销售公司仍可以维修马3，并继续销售马6系列和未来在一起生产的马5。
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马自达2技术参数 |
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长/宽/高(mm) |
3885/1695/1475 |
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轴距(mm) |
2490 |
| 轮距 前/后（mm） |
1475/1465 |
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整车质量(kg) |
980 |
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发动机形式 |
1.5升直列四缸 |
| 排量（cc） |
1498 |
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最大功率(kw/rpm) |
83 |
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最大扭矩(Nm/rpm) |
140 |
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变速箱形式 |
4档自动 |
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悬挂形式（前/后） |
麦弗逊式独立/扭力梁式半独立 |
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轮胎规格 |
175/65 R14 | 上一页 [1] [2] [3]
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