包括清华大学、吉林大学、合肥工大汽车学院在内的9所学院院长及主任组成了本次试驾研讨的专家团。这个试驾团的阵容， 在国内试驾活动中堪称豪华，中国汽车专业界的大师级人物几乎尽在其中。在为期一天的活动之中，专家团分别在交通部试验场对300C进行了包含直线加速、高速行驶、穿桩等项目的专业试驾，并在下午对300C的设计、技术性能特点进行了专项研讨。与会的专家大多给300c的动力性能和操控性能给于了极高的评价，在专家的眼中，这款在短短的一年多时间内就在国际上获得60多项大奖的豪华汽车，是德美技术的完美集合，表现出了极强的竞争力。

　　多年来一直从事车身设计研究的华南理工大学汽车工程学院兰凤崇院长在研讨会上表示，“这个车跟奥迪甚至跟奔驰比的话，我觉得都是非常显眼的，在中国的大街上跑的话，还是蛮震撼的，特别是前边偏45度的方向看，确实是美国的风格和德国风格的结合”。

　　来自吉林大学汽车工程学院的宋传学副院长对于300C的操控性给予了充分的肯定，给出了恰如其分的评价“造型大气，动力强劲，操控性好，是德美技术的完美结合。”

　　而发动机专家，武汉理工大学汽车工程学院的颜伏伍副院长对HEMI发动机更为感兴趣，“从整车，尤其是配备5.7升的动力以后，采取了这些技术，从它的综合油耗来看，在这么大的排量情况下，它的综合油耗确实是一个优势。包括在车上的一个新设备，这都是非常新的技术。”。

　　300C是克莱斯勒历史上最成功的车型之一。而300系列的历史可以追溯到1955年，这一年克莱斯勒造出了历史上第一辆超过300马力的汽车，并从此确立了300系列产品。在戴姆勒与克莱斯勒强强携手之后，戴姆勒?克莱斯勒集团再次推出了融和克莱斯勒创新灵感和戴姆勒精制严谨的300C。300C一经推出，就获得了来自业界和市场的广泛好评，先后获得了几十项国际大奖。2004年被美国《商业周刊》评选为年度最佳产品，2005年被专业汽车杂志《MotorTrend》评选为年度风云车，HEMI发动机也连续四年被评为全球十大发动机；300C的市场表现同样惊人，在北美市场，300C一直高居同级别车销量的榜首，在全球市场的表现也同样抢眼。

　　据北京奔驰-戴克公司的人士介绍，到目前为止真正实现批量生产并且现在市场上销售的多排量汽车，唯有装配5.7升HEMI V8的克莱斯勒汽车，而300C则是第一款装有这种多排量发动机的汽车。300C重出江湖，标志着HEMI发动机在将近50年后重返克莱斯勒家族。这款装配了全新的5.7L HEMI发动机的300C，从0—100km/h只需6.4秒。

　　另外，克莱斯勒300C多排量系统（MDS）还可以自动感知、同时关闭5.7L HEMI V8发动机中的4个气缸以减少不必要的燃油消耗，这在融合卓越性、动力和极具竞争力的燃油经济性方面均处于世界领先水平。同时，由于其底盘技术来自戴克集团先进的后驱技术，300C具有更好的操控响应,可以精确的体现驾驶者意愿。作为豪华车标志之一的后轮驱动方式不但造就了完美的53：47前后轴重量分配比例，而且令操控性和乘坐舒适性得到完美结合。

　　对于日趋平淡的国内豪华车市场而言，300C的出现令人眼前一亮，相信这款融合了德美最新技术，充满灵感与技术的豪华车，将重新定义国内豪华车市场格局。