途安衍生自大众著名的PQ35平台，由于采用了大众汽车最新的制造工艺，因此在车身强度、悬架结构等方面甚至优于不少主流轿车。与老款相比，新途安外观有所变化，与POLO造型相近的前大灯一改之前的中庸保守，令新途安更显年轻、动感，而0.315的风阻系数和出众的工艺也显示出了大众的技术实力。

虽然也有7座版本，但新途安的定位却是十分鲜明，紧凑的尺寸也暗示了它更适合日常家用。4411mm的长度比同平台的速腾略短，1670mm的高度却是尤为突出，即便在紧凑型MPV中，这个高度也位居前列，不但为车内提供了良好的头部空间，座椅变化时也变得更为方便。新途安成功地将家用MPV灵活多变的特质淋漓尽致的表现出来，座椅变化极为出色，即使是5座车型也能演绎出上百种变化。

第二排被设计为了三个独立座椅，不但靠背、坐垫可以折叠、向前翻折，甚至可以根据需要直接拆卸，而且操作过程极为简单。受整车尺寸制约，途安7座车型的第三排座椅只适用于应急，而平时第三排座椅靠背则可以向前放倒，形成一个与行李厢底部平齐的1900L空间，但7座车型也因此少了备胎的位置。此外，遍布全车各处的39个储物空间也是途安的特点之一。在配置方面，新途安提升幅度并不算大，全系列增加了倒车雷达，三款1.8T车型还增加了侧气囊。

与奥德赛、S-MAX等MPV新秀不同，途安的内饰并非是靠前卫的设计风格俘获人心，典型的大众风格，做工精致以及布局合理是其最大的特点。

由于油品问题，大众在引进FSI发动机的时机上受到了很大的影响，以至于新途安的动力搭配并没能与欧洲市场保持同步，无论是每缸两气门的2.0 L发动机还是1.8T发动机都属早已被国内消费者所熟识，但考虑到新途安至少1.5 t的整备质量，1.8T的动力匹配更为合理。

动力单元的差强人意在变速器环节得到了很好的弥补，手动挡所配备的MQ200变速器是德国大众专为小型车开发设计的机械式手动变速器，除外型紧凑、短小等优点之外，更是沿袭了大众产品轻便、舒适的操作特点。

而在自动挡车型上，途安采用了6挡手/自动一体Tiptronic自动变速器，不仅让日常的驾驶变得更加平顺，还有效的节省了燃油。从厂家所提供的油耗数据上看，搭载相同发动机的途安，手动挡与自动挡在油耗上相差很小。

由于新途安刚刚上市，供销环节并不畅通，用户需要订购，没有优惠，而经销商处老款途安虽只有零星存货，但却能有优惠。新途安的质保期为2年或6万公里。

新途安一改老款中庸平实的造型，是德系制造工艺的典范，紧凑型MPV的出色代表，只是各项先进技术，到了发动机这里，怎么就嘎然而止了呢？

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