此番履新的刘坚看似不为外人所熟悉，其实，刘坚与上海大众有着极深的渊源：从1986年到2001年，刘坚在上海大众工作了15年，曾担任上海大众产品电器开发方面的经理。其间，他参与并负责了桑塔纳B2、帕萨特B5及POLO的电器零部件国产化工作，并负责桑塔纳3000的电器零部件系统的开发工作。熟知情况的人士说，刘坚实际上对上海大众相当了解。

　　刘坚所接替的陈志鑫不久前升任上汽集团副总裁，与他一道同时得到荣升的还有上海通用总经理丁磊。据业内人士评价，陈志鑫自2002年担任上海大众汽车有限公司总经理，面对中国汽车市场的急剧变化和发展趋势，积极推动了上海大众面向市场的调整转型，有效整合了产销业务的一体化，全面推进了业务流程的再造。制定了清晰的中长期发展战略，通过开发能力的培育、新品牌的导入、产品体系的完善以及营销能力的增强，使上海大众的综合竞争力显著提升，企业由此进入良性发展的轨道。

　　陈志鑫和丁磊一同被誉为上汽集团的“少壮派”。“这些少壮派都是在上汽合资企业打拼多年的人物，深谙合资企业和国际市场的行事规则。”汽车行业资深人士贾新光表示，这次上汽的人事调整，已经构成以陈虹为主导的新一届工作班底，“这套班底常年与外方合作，行事更有效率”。

　　上汽集团此番高层人事变动、本土人才领衔值得推敲。早些时候，由于德方的技术壁垒，中德双方的合作产物“哪吒”车型目前依然难以上马，抽调陈志鑫主攻自主品牌建设，很好地利用了他极其擅长沟通的能力，从中也可以看出上汽集团对于自主品牌“荣威”的重视程度。自诞生以来，“荣威”的表现未尽如人意，因为“从英国人手上消化技术一点也不比从德国人身上学简单。”