据名爵销售公司总经理助理高允航透露，该二期工程项目包括了一个全新开发的A级车平台及配套新开发的系列小型发动机，将于2009年完工并投产。“项目建成后，不将具备含有16.75万车新整车产品在内的年产20万辆车生产能力和25万台发动机生产能力。”高允航说，“小型发动机的排量自1.3升至1.5升涡轮增压发动机，其中1.5升涡轮增压发动机在中国市场具有体积小、功率大和省油的优势，最大的功率超过了1.8升的发动机。”

    “该A级车平台将有名爵和荣威的车型共线生产，分别为MG5名爵5系和荣威350，这一平台还将衍生出MPV、两厢、三厢等多种车型，”内部人士透露，“而MG6是荣威550的掀背版运动车型，不是简单的两厢版本”。

    而在那之前，更多的自动挡车型将帮助名爵品牌建立市场信心。10月份数据显示，南汽名爵MG7自动挡上市仅一个月，销量已超过手动车型，前者将成为MG名爵的主打产品。

    由于中高级车型市场百分之九十以上的份额为自动挡车型，去年8月上市的MG名爵仅凭一款手动挡无法渗透到主流市场。自推出与日本爱信公司合作研制的智能化十模式手自一体变速箱匹配于MG7，使MG名爵销量大幅提升，下半年以来连续三个月的月销量达到了1300辆。“品牌的影响力在很大程度上将取决于销量的支撑”，高允航坦陈。随着南汽名爵产品结构趋于合理，10月份，南汽名爵销售与去年同期相比增长22%，其中MG3系列的自动挡销售也好于手动挡，占了6成以上。