继今年4月北京车展高调亮相之后，新一代马自达6何时国产就成了不少中级车潜在消费者关心的问题。一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江在接受媒体采访时公开表示，新一代马自达6将在今年年底正式国产上市。

新车的上市并不意味着老车的停产。按照一汽马自达的计划，在新一代马自达6上市之后，老一代马自达6并不会迅速停产，它仍然会在市场上继续销售。继大众和现代之后，马自达也加人了两代同堂的行列。

从表面上看，两代车型同堂确实可以最大程度的榨干老款车的利润，但它带来的负面影响同样存在。新款车型的命名、市场定位、售价，都需要厂家仔细斟酌，稍有不慎就可能出现定位过高、市场预冷的窘境。

盲目提高身价的御翔是新马6的前车之鉴

回顾北京现代在国内中级车市场的发展历程，依靠政府采购的帮助，老款索纳塔(图库 论坛)在销量上取得了不错的成绩，并在中级车销售排行榜上也是位居前列，但这种表面上的热销却在很大程度上掩盖了现代在中国车市认可度偏低的事实。

因为被老款索纳塔的伪热销所迷惑，北京现代过高的估了现代品牌形象和索纳塔在中级车市场的认可度，以至于在新索纳塔的推出上给出了提高价格、提升档次的市场策略，妄图通过升级换代进入20万元以上高端中级车市场。但残酷的市场现状表面，失去了政府采购和出租车市场支持的新索纳塔御翔，很快就在中级车市场上沦为绝对的滞销车型。虽然在其上市的三年中，北京现代试图通过降低售价、推出低排量车来拯救御翔，但其月均不足千辆的业绩证明，这些市场举动都是徒劳无功的。

有了现代索纳塔之前盲目提高身价导致市场预冷的前车之鉴，让新一代马自达6在推出时得以正确的认清市场形势，以避免出现新车预冷、销量不如老车的尴尬。对于只有两代国产马自达6两款国产主力车型的一汽马自达来说，在国产新车投放上更是容不得有半点闪失。

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