据了解，一汽奥迪扩建新总装车间的工作在2007年就已经开始设计，记者在标注日期为2008年4月23日的一份奥迪内部资料中看到了“一汽-大众汽车有限公司奥迪Audi新总装车间工程施工招标公告”，从开始招标到正式奠基仅仅用了1个半月的时间，时间之快说明奥迪在中国的产能扩建工作确实已经迫在眉睫。

　　据参加奠基仪式的工作人员介绍，此次新的总装车间设计规模最大能够达到5万辆，将会专门承担奥迪品牌的总装工作，这也就意味着奥迪在一汽-大众将正式与大众品牌产品剥离生产。

　　目前，一汽-大众拥有轿车一厂和轿车二厂两个主要的生产基地，其中投资近百亿新建成的轿车二厂使得一汽-大众由原来32万辆的产能提高到了65万辆。新的轿车二厂采用了最先进的PQ35和PQ46平台，为生产包括大众和奥迪在内的一系列新车型提供了有力支持。但值得注意的是：根据厂家公布资料显示一汽-大众2007年全年累计销售47万辆汽车（包括37万辆大众品牌和10万辆奥迪品牌）。也就是说目前一汽-大众实际市场销量仅占实际产能的72% ，仍有三分之一的产能处于闲置状态，这显然没有达到投资建新厂的初衷。再联系到一汽-大众在成都新建轿车三厂，将目前轿车一厂的捷达宝来混合生产线搬迁至轿车三厂的信息。自此，轿车二厂今后将主要负责大众品牌PQ35和PQ46平台数个车型的生产，而轿车一厂在大众车型生产线搬迁之后就只剩下单独的奥迪生产线。再加上2009年建成的新总装车间，奥迪将在一汽-大众独占第一工厂和新的总装厂，这给奥迪在中国的进一步发展提供了最强有力的支持。

　　国产奥迪目前的设计生产规模仅为10万辆，而在2007年奥迪在中国市场（包括香港）汽车销量已经达到历史最高的101996辆，较2006年增长约25%。其中，奥迪在中国本地生产的汽车销量增长21%，至93168辆。

　　2008年，预计国产奥迪将会增长至12万辆，满负荷生产已经让奥迪不得不扩大产能，新总装车间也将会迎来08款奥迪A4、奥迪Q5等新主人。此外，奥迪生产部门方面还透露，Q5的国产化发包工作大部分已经结束，而此前外界一直热炒的A3国产还未确定。