3月初，有消息称：迫于多方面成本压力上涨，一部分汽车企业正在酝酿涨价，其中包括大众、一汽-大众以及上海大众的联合涨价行动，其日期已经确定在4月份。近年内业内总是降价声不断，关于涨价的说法却很少耳闻。于是，记者与大众中国、上海大众和一汽－大众的厂家、经销商处多方联系，对此进行求证。

大众各方皆辟谣涨价

大众中国公关部负责人明确表示：“目前我们没有任何关于大众汽车的国产车和进口车要在4月份涨价的消息。”而针对原材料等成本上涨的压力，该负责人称“对大众来说，一直致力于在企业生产的多个环节中控制成本，我们也在努力这样做，从而缓解成本压力。”而上海大众及一汽－大众的厂家方面也对涨价说法表示不知情。

此外，记者在走访市场时，一家上海大众经销商总经理也证实：“我们刚刚开完年会和经销商大会，其中根本没有谈及4月份要涨价的内容，据我判断,这样的说法不准确。”该经理的话让正在展厅来看车的王先生放下了心：“就是看到网络上有消息说要涨价，所以才抓紧时间来看车的。”对于涨与不涨的可能性，该消费者认为：“尽管大家都知道成本在涨，但是，汽车厂家不能直接将这成本压力转嫁给消费者，要么自己减少利润，要么再压缩成本。我们还是很不接受涨价的。”

成本压力促车价上涨

车价上涨，近几年中经历了两次。第一次是在2005年3月，国际铁矿石供应巨头对铁矿石的价格进行了高达71.5%价格上调，直接导致国内钢材价格上扬，最终使得造车成本上涨，也使得厂家将销售价格提高，其涨幅在万元左右。第二次是2006年上半年，由于新消费税的实施，提高了大排量汽车的税率，故国内市场中绝大多数大排量车的价格出现了上涨，涨幅从几千元到几万元不等。而这一次车价酝酿上涨消息的背景是造车成本价格走高。据悉，作为汽车的主要生产材料，铁矿石原料上涨65%，成品钢材涨15%；石油价格多次突破每桶100美元大关并保持高位运行；橡胶价格在中国强劲需求的拉动下继续高攀、劳动力成本上升；CPI创历史新高，多个行业中涨价成普遍现象。如果将这些涨幅平均摊派到每辆车的造车成本中，至少上涨幅度在千元上下。

尽管如此，大多数汽车厂家表示，“面对成本高企，企业会自己买单。”广州本田负责人说：“一方面，企业有能力和义务加大成本控制力度，另一方面，在中国市场竞争激烈、行业产能整体过剩的情况下，涨价也绝非明智之举。”这一表态受到了经销商和消费者的极大认可。这意味着，消费者近期内不必再担心大众车价走高，可以一边观望一边安心选购。