“比亚迪将用新的品牌标志来拓展海外市场，同时新的品牌标志先在出口车型中使用，而国内销售的车型暂时沿用老的品牌标志。”这是比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰，在谈到比亚迪换标以后的产品销售时这样表示，“两个标志会并行一段时间，随后会逐步更换采用全新的LOGO。”

伴随长安、海马、江淮和长城等厂商的换标，自主品牌掀起了一股换标的热潮。年初吉利更是以380万人民币全球征集吉利新标志一事，让很多业界同仁的觉得震撼的同时，第一反应就是善于自我炒作的吉利，又在制造公关事件呢。但李书福这样解释说：“很多人反映（吉利）原来的车标比较复杂，作为一个国际化的企业，将来要着眼于全球，有一个脍炙人口的车标是非常必要的，现在不改，等将来在国际上去改，代价会更大！”这番话至少也看出他换标的意图。而被业界誉为自主品牌后起之秀的比亚迪，则也在近期宣布要换掉蓝白相间的老标志，这么多的自主品牌赶潮流般的要换标，肯定不是一个集体无意识之举，如果仔细探究各自背后的动因，就会发现一些共同之处。

以江淮来说，原来的JAC标志，由于轻卡和瑞风销量很好，而一直被市场所熟悉，而江淮轿车的新标志已经开始启用于首款轿车“宾悦”上。按照江淮的说法，新标志外面的椭圆形象征地球，表明JAC将通过“整合全球资源，造世界车”，而其中的五角星象征着江淮在全球汽车产业背景下，以“协调平衡，追求卓越”的企业理念，全力以赴打造一流自主品牌的追求。如果将这段话背后意思直白的说出来，就是江淮虽然经历艰难才拿到轿车产品的准生证，但轿车毕竟不同于轻卡和有韩国技术合作背景的低端商务车，对生产厂商的技术含量、制造水平和品质质量等方面，都有更高的要求，同时轿车的消费者更为看重品牌。因此江淮弃虽然有一定知名度但不会产生良好联想的JAC，而采用全新标志就是自然而然的一种策略性思考了。

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