■ 两年未获批

    对于关闭该工厂，长城在公告中阐明了原因。实际上，2006年长城就对外宣布该工厂的建设计划，并计划于2007年正式投产，但由于俄罗斯联邦商务部至今尚未批准，所以一直也没有开始运营。

    对此，长城汽车宣传部部长商玉贵表示：“除了一开始投资的10万美元外，后来再也没有继续投资，而且该工厂也没有开始正式运营，也没有任何重大资产及负债，所以这家工厂的关闭对长城来说没有任何影响。”

    据了解，当时，这个工厂的建设是长城汽车在各方的支持下进行的，预计产能为5万辆。但是根据俄罗斯的法律，他们的申请必须要在各个必要的部门经过漫长的审批。但是至今，俄罗斯政府也没有对其未审批的原因给予解释。

    对此，有关人士表示，俄罗斯联邦政府迟迟不批的原因，可能与其近期保护国内企业的措施有关，毕竟在那次合作中，长城汽车占了大多数股份。

    ■ 另寻合作伙伴

    此次公告还宣布，在解散该公司后，长城将会与其他合作伙伴进行合作。

    对此，商玉贵表示，目前他们确实在和俄罗斯一家规模很大的经销商进行合作商谈，而且基本上已经敲定。但是对于新合资公司的具体合资细节，对方则表示不方便透露。

    记者了解到，该合作将会在明年上半年有结果，按计划新工厂将会生产哈弗SUV和轿车车型。

    同时，记者还了解到，目前，长城汽车在俄罗斯还有一家工厂，产能为2万辆，主要生产组装皮卡及SUV车型。受到俄罗斯市场政策的变化，今年的生产也受到一定影响。

    专家表示，此次与新伙伴在合作方式上肯定和以往有些区别。在俄罗斯市场目前极力保护本土企业的情况下，长城在新合作中肯定不会像以往占有绝大多数股份，否则还将会面临无法获批的尴尬。

    此前，对于变化中的俄罗斯市场，长城表示将会采取新的方式来应对，包括开发一些专门针对俄罗斯市场的新产品，而这次无疑是他们策略改变的第一步。