进入世界主流汽车制造领域

    短短几年前，我们还在畅想汽车进入寻常百姓家的美景，而今中国车市已是全球第二大汽车市场。不过，这鲜花簇锦的“盛景”，大半功劳要归于合资品牌，源自他们在技术和规模上的绝对控制地位。令人欣慰的是，现在中国的自主品牌已得中国车市的三分天下，让人惆怅的是，自主品牌大都将自己定位在“国民车”、“小车”的领域，对高技术价值和世界轿车潮流的把握，仍然不如人意。可以这么说，世界主流汽车市场仍然被欧美日的跨国汽车公司把持着，对于主流汽车市场这座宫殿，我们还是遥望而不可及。

    中国自主品牌汽车企业的梦想，一直是可以与世界汽车巨头平等竞争。但是，对于起步比欧美晚上百年的中国汽车工业，“平等”又何等困难。这不仅是与时间赛跑，更是要有不断超越自己的动力和气魄。

    不过，作为中国自主汽车品牌的代表，华晨汽车近来的一系列作为让人大感快意：中华品牌月销量持续过万、1.8T系列车型的推出、大规模出口德国、尊驰通过欧洲NCAP三星标准碰撞测试，直到现在中华coupe的隆重上市，我们已经能感觉到，中国自主品牌汽车已经打开了世界主流汽车宫殿的大门。

    曾几何时，跨国汽车巨头们还在考虑用哪个年代的车型征战中国能取得最大效益，因此，曾红遍大江南北的某国外品牌轿车，在引进时已是在原产国接近退役的车型。现在，“全球同步上市”、“世界领先水平”响彻我们的耳边，商业本就是趋利而为，如果不是自主品牌的不断跳跃给巨头们造成的偌大压力，中国的老百姓又怎能享受到现在眼花缭乱的汽车文明？

    总之，我们有理由为华晨汽车自豪，为中国自主品牌汽车自豪，他们卧薪尝胆，竭尽全力与时间赛跑，与自己赛跑。我们并不强求他们像刘翔一样风驰电掣，一马当先，只愿他们保持这股劲头，带着这个古老国家的尊严和荣耀，带着中国汽车工业的呐喊，继续奋进。

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