伴随着油价的高企，与之直接相关的汽车行业正悄然经历着优胜劣汰的自然法则的“洗礼”。由于在车型和全球战略上占据优势，丰田和大众用其销售业绩取代了美国两大汽车巨头通用和福特的地位。

丰田再次当上龙头

据《日本经济新闻》7月25日报道，日本丰田汽车公司以将近28万辆的销量优势从美国通用公司手中第2次夺走了“全球最大汽车销售商”的宝座。与丰田公司在亚洲和中东地区的节节上升相比，通用公司则受到了世界经济恶化的严重影响，其在美国本土的销售不断萎缩。

不过，丰田公司虽然确保了增长势头，但由于北美、欧洲和日本国内的销售前景并不乐观，业内人士认为这种优势能否保持到年底仍是未知数。

通用汽车公司23日公布的销售业绩表明，今年上半年的全球销量出现下滑，总销量为454.409万辆，受全球经济下滑以及油价高企的拖累，其在北美市场的业绩尤为糟糕。与之相反，同一天公布数据的丰田汽车公司则要乐观许多，它在今年1月至6月的汽车销量同比增长了2%，总销售台数也达到481.7941万辆，成功超越通用汽车公司，成为汽车行业的霸主。

丰田日前表示，受国际大环境的影响，该公司预计将把今年的全球销售目标从985万辆下调至950万辆。但是，其新兴市场的需求继续强劲增长，特别是中国、俄罗斯和巴西。

丰田公司曾在2007年上半年从通用汽车公司手中夺走了全球销量第一的桂冠，但好景不长，通用汽车公司在当年年底卷土重来，收复了失地。不过，《日本经济新闻》认为，如果通用汽车公司的低迷状况得不到改善，那么丰田汽车公司成为2008年全年销量冠军的可能性非常大。

通用降级成第二

在次贷危机、油价飙升和经济疲软的共同作用下，7月初，通用公司公布称，该公司上半年的销量比去年同期下滑了16.3％，其中6月份的汽车销量下滑了18%，为其17年发展史中同月销量的最差纪录。数据显示，今年4月底以来，通用的市场规模急剧缩小了56%，从原本的130多亿美元降至不到60亿美元。

销售的下滑带动了通用股价的大幅下跌。2000年时，通用的市值曾高达560亿美元，而如今通用的市值已缩水至不足70亿美元。美林证券7月初把通用股票评级由“买进”下调至“弱于大盘”级。

通用高管最近公布了一揽子救市计划，通过正常的人员更替、提前退休、进一步在美国和加拿大裁员等措施，来节省出150亿美元现金流度过当前难关。

不过，通用公司称，上述措施均无涉中国市场。在对资本投资计划的调整中，通用将2009年整个资本支出由原计划的85亿美元调整为70亿美元。但这一数字未包括2008年和2009年在中国分别投入10亿美元的计划。

通用汽车首席执行官瓦格纳表示：“通用在快速发展的新兴市场拥有非常稳定的领先优势。”而中国显然是通用赖以为支撑点的一个新兴市场。在2008年上半年，通用在中国市场的销量同比增长12.7%，达到59万辆的新高。

大众超越福特成“老三”

德国媒体近日纷纷报道称，德国汽车业龙头老大———大众公司已经超越美国福特公司，跃居世界第三大汽车销售商。究其原因，主要是大众的很多品牌因为耗油量低卖得好，而且它还大力开拓国际市场。而福特则以生产豪华汽车为主体，不能适应当今世界油价猛涨的新形势。